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继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定导入新建的贵阳北站长昆车场。之后经安顺、黄果树、盘县步入云南省，经富源、曲靖引进新建的昆明南站长昆场站，路段长约1138公里，其中湖南境内408公里。东西向最长高速铁路公路运输穿过长沙杭长昆公路运输专线是整体规划中的沪昆客运站专线的一大部分。沪昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西扩展到昆明，相连接京沪铁路网、京广深客运站专线及多条南北高速铁路公路，是一条路段总长度最长的东西向货运专线，双线长2066公里，其中湖南境内491公里。
昆明到长沙222分钟
1、长昆段长约1175公里，周边共25个本站，包含长沙站、贵阳北站、昆明西站、省会站3个，中间站22个，昆明至长沙222分钟，长沙至湘潭(湘潭北站，韶山北站)93公里。
2、杭州、绍兴、金华、衢州，鹰潭、抚州、南昌、宜春、新余、萍乡，湘潭、娄底、邵阳、怀化，凯里、贵阳、安顺、六盘水、毕节，沪昆高速高速公路、京沪高速铁路（上海虹桥站西站）。
3、宁杭甬高铁（于沪昆绕行线艮山门站连络跨入德清站），沪昆高铁（于笕桥站连络跨入余杭站），沪昆高速铁路投入使用投入使用后，月票产品价格体制可能会参见京沪高速铁路，即相等于同公交线路飞机票售价的3至4折，也便是600元至800元。
4、沪昆高速铁路网走廊首要由沪杭客运站专线、杭南长客运站专线和长昆公路运输专线三段共同组成，而原有的沪昆铁路由沪杭高速铁路、浙赣高速铁路、湘黔高速铁路、贵昆铁路四条高速公路共同组成。
5、既有沪昆线，终点为上海南站，终点线为昆明站，其中在浙江境内为上海铁路局统辖，江西境内为南昌铁路局首府，湖南境内由广州铁路集团运作，贵州境内由成都铁路局首府，云南境内由昆明铁路局直辖。
6、随著贵阳东北绕城国道尖坡到小碧段的竣工，贵州省近期先后竣工的总进行投资1093亿元、总长1073公里的13条公路剩余步入规划第一阶段，贵州将顺利完成近4000亿元国道工程建设海外投资，改扩建成高速铁路2500公里以上。
7、至2015年，贵州将构建国道动工平均速度5100公里以上，国道交通网络体积约每百平方公里2.84公里，下周贵州将构成公路骨干力量网络平台，助推城市化、电子政务、工业化、林业现代无缝产业发展。
8、随著贵阳东北绕城高速铁路尖坡至小碧段的竣工，贵州省近期先后竣工的总海外投资1093亿元、总长1073公里的13条国道全数步入规划期，昆石高速公路2003年完工，长约78公里，昆石国道一路上公路桥多、高架桥多、长下坡线路分散，且部份点段常常再次出现烈风、团雾、路面、下雨等恶劣雨雪。
9、而昆石高速铁路的阳宗坡、崎峪坡、木渣箐坡皆是最大陡坡达至5%的长坡，清水沟一、二号涵洞，尽管较为短但处在弯坡路段，清水沟长下坡相距阳宗坡仅十余公里，在经了阳宗的长下坡之后，司机皮肤疲倦、人际关系收紧，再提之机动车油门等刹车片在短暂的下坡操作过程中，不易构成热衰竭，制动器操控性减少，极易激起公路意外事故。
面包车长坡前提水车辆失速慢行，不强超抢会。G85渝昆公路K544K564江底长下坡。江底长下坡，座落在G85渝昆高速K544K564大窟窿大桥至江底线路，为已连续长下坡，坡长20公里，坡道3%，此道路速度限制较快，火灾事故多发。大客车留意转弯慢行，转弯处特别注意对向机动车，切勿摆摊转弯，强超抢会重大事故多。汕昆（昆石）公路清水沟线路。昆明往黄山轴线K2075至K2062（昆石高速K44K53），全长约连续9公里长下坡，半路有2个涵洞、1座桥、5个转弯。
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