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当初买亚洲龙的这时候，核心都是利用当时在研讨会上看见大家也在进行讨论一汽丰田立马就可以挂牌上市新的旗舰级车系亚洲龙，便搞了一番认识。就是当时考虑到雷克萨斯ES在国内的商品价格，怕量产后亚洲龙的商品价格会较低便没太注意，打算注意凯美瑞和雅阁等车，虽说这些面包车不论是出货量毕竟认可度都是非常好的。但后来直至亚洲龙挂牌上市，二十万出头的产品价格，让人惊喜了一番。不光是这款车上市后，经销店至店后，期间去订车了下，发觉亚洲龙纯油和混动操控性差异即使不一样，便随意挑选了混动款。
只有凯美瑞和亚洲龙
1、除非连厂商也不肯誓言，我们顾客凭什么深信，除非是对个人要么入门级见长的消费需求，凯美瑞更好一些，除非是商务人士指示，亚洲龙更完全符合一些，只要是混动初学者版，凯美瑞的布局更实用。
2、假如是混动顶配版，亚洲龙更高级，我购车盯上的是积极主动安全，即积极主动制动和路人辨识等这些，对规避追撞及意外事故等总是有不少协助，现在在10至20万等级的车里，多于丰田凯迪拉克标准配备，因此选丰田。
3、中保研验证里，丰田的五款车款都是全优，买b级小车，依据上面两条，再考虑到平稳，省钱，省心（丰田现在都是一万公里一保）（保值没关系），多于凯美瑞和亚洲龙。
4、只要连厂商都不想诺言，我们客户凭什么坚信，只要是对个人或笔电为基础的供给，凯美瑞更好一些，只要是商务人士明确要求，亚洲龙更完全符合一些，假如是混动进阶版，凯美瑞的布局更实用。
5、除非是混动顶配版，亚洲龙更高级，指出亚洲龙是丰田的旗舰级小轿车，比凯美瑞大半级，更高级，自己压低自己一级，和雷克萨斯es比，重申用的柴油发动机一样的，动力车管理系统一样的，毕竟亚洲龙是个新款，大家都搞不清楚是啥(毕竟人家凯美瑞也一样，不过大家因为凯美瑞的立场也也已列装了)。
6、雅混操控性更好，低油耗也低一点点，然而相较自动更新，觉得上故障率比不上混凯，本人当时购车的之前最终订的混凯，当时去看十代雅混了，感售价显然有竞争优势，雅混顶配全拎出来如果比混凯HG还低点儿。
7、当时广本4S营业员爱答不辨，当初心里还倾向于混凯，因此才没用多说了，订了混凯，实际上当时极了忐忑的是亚洲龙混动，正是同样售价亚洲龙必须中高配，但进店时间长，锂电池还没有终生，接下来总是退出了。
8、混凯的选用感受可看我另一个答案，入手的是十代雅阁汽油版，目前发生过刹车片晃动的缺陷，早已保修放了刹车片，除此以外有出风口抖动，其他地方小毛病，我也开过他的车，显然内装材质厚道，紧致。
9、真的可以用两个字比喻《品质》，这种品质感，用材，已经超过了迈腾帕萨特，略低于了奥迪A4，（日本车甩开不谈，即使他们著重环境保护，低，省，18年初买的混动凯美瑞，当初本田还有9.5代雅阁混动，其他新混动车也没影。
10、放过同事9.5雅混，后来也去品鉴了10代，放出来显然比凯混轻松好开，很轻盈的感，不过底盘随同性远不如凯混，尚有是中绕城应急提速弱爆了，低转之后，引擎像老鹅叫，但nvh通常。
和凯混不同，雅混的驱动主力是负载较大的那台发电机，驱动力变量为184马力、315Nm，而柴油发动机在行车中绝大多数状况仅用于水力发电，既能把电网透过小机电压入锂电池，也能够间接给至驱动力电气用作转弯。而且切勿相信2.0混动的雅阁便比2.5混动的凯美瑞驱动力差。雅阁混动的动力车传动系统尽管两个销售商混动结构设计和方法有差异性，但殊途同归，都顺利实现了令发动机要么不组织工作，要教育工作才稳步一直处于最高燃效区的目地，司机看不见的结论便是低油耗极低、驱动力积极响应快，静谧性和平顺性极佳。
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