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DME机械故障codice磁盘中储存了以下系统故障。180001废气触媒转换器。F22、F23、F30、F31、F32、F33、F34、F35、F36/B48M、B48O、B58M、XB1H。B48O、B58M、XB1H。发动机XB1H是插件式混合驱动力电动大客车车款中的4缸涡轮。处置消费者举报时依下述方法操作方式。存留了短路180001。不其他关于燃料控制系统（加压侧及热带性侧）、氧传感器的系统故障，混合气系统故障或打火系统故障。拆除废气触媒转换器前氧传感器并利用内窥镜检查是不是有内部损毁。
废气触媒后的氧传感器2
1、废气触媒转换器后的废气大稀，废气触媒转换器前氧传感器，电工，赔偿线圈断路废气触媒转换器之前的氧传感器温度测量，复查氨传感器点烟器，辨认出点烟器内部有机油等赃款。
2、替换2个前氮传感器后，系统故障排除，引擎启停晃动且发动机故障灯报案，涡轮启停变形，发动机故障灯照亮，短路当前隐含，废气触媒前的氧传感器2，填埋触媒转换后的填埋太稀，机械故障可能将引爆报*。
3、废气触媒后的氧传感器2，脉冲选定为混合气过稀，短路可能将引爆报*，三天两天发生短路，每次去找我，我爱上你的宝马，看我这里全是个案，，这让你有了靠，董*。
4、转弯中发动机故障灯绽放，起速困难，IsID诊断测试擦除短路文本为180001废气触媒转化器，有效某种程度座落在数值以下，实战经验来判断很最然废气触媒转化器堵住了，拆去下废气触媒转化成器验杏，居然遭渗漏了，但并没有像预想中渗漏的如此严重。
5、往后换新废气触媒转化器，在翻新废气触媒转换器后氧传感器的之前，却发觉了另外的机械故障现像，废气触媒转化成器不光堵住但是也上移了，答案导致了后氧传感器碎裂。
6、老款出口宝马，728il，2000年买车，警示灯南路正要抛锚，后来不能再实施，发电机有手势，讨教泰斗可能将是什么难题，笔记本电脑短路码下述，98DME气缸列1废气触媒转换器前氨传感器无脉冲(OBDII。
7、P0130)2、CADME混合气制取气缸列1空燃比支配可调无限大(OBDI1，P0170)3、E3DME混合气制得气缸列1，少于禁止覆盖范围(OBDII。
8、P0170)4、44DME机械室换气开关电磁阀支配(OBDI1，P0443)5、97DME气缸列1废气触媒转换器前氢传感器回波远高于极大值(OBDII。
9、2011款宝马GT535i柴油发动机系统故障灯照亮,开启艰难，三天两天再次出现短路，每次来找我，我爱上你的宝马，看我这里全是事例，，这让你有了倚靠，董*。
10、转弯中发动机故障灯照亮，起速困难，IsID诊断测试擦除机械故障文本为180001废气触媒转化器，有效某种程度座落在临界点以下，实战经验推论很最然废气触媒转化器堵住了，翻新下废气触媒转换器验杏，竟被堵住了，但并没有像预想中堵住的所以严重。
11、往后更改废气触媒转化器，在拆去废气触媒转化成器后氧传感器的这时候，却发觉了另外的系统故障乱象，废气触媒转换器不光堵住但是就抬升了，答案产生了后氧传感器碎裂。
废气触媒转换器前氮传感器量度废气中残存氨甜度，并将额外的电压值继续传给数字式引擎电子零件伺控控制系统（DME）。透过变化推进器等待时间去相应地变化混合气成份。按照不同的运转初始状态必须氧气过量系数小于或少于1。只要氧传感器发生了短路，亦DME依据负载与压缩比用自行预设的替换值支配弹射开关。废气触媒转换器后的氧传感器用做监测微调用传感器与及监视废气触媒转换器的特性。用此氮传感器可传动系统量度0。5之间的空燃比（稳定的优点线）。
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