而新科鲁兹经过轻量化处理后_2013款科鲁兹总重量
全新科鲁兹轻量化包含动力车动力系统、涡轮、副尾翼上应用的高强铝、热成型钢，都是轻量的主要举措，车身重量比老款下滑15%。实则省掉的部份重量能节省效率，但这在新材料的研制及更高效的金属材料用到上却资金投入更多的付出。而新科鲁兹经高性能处理过程后，凯迪拉克节食在130~165kg之间，已达至了整机重量的10%左右，等同于两个儿童的重量。新科鲁兹最轻的一款车系多于1195kg。这一方面对经济性有很大的希望，更轻的车身还令整体性的操控性愈加灵活。
相比现款科鲁兹加长了38mm_2013款科鲁兹车身重量
1、归功于新轻量化发动机和对车身构架的改进，第二代科鲁兹车身重量较之上三代车款车身减震增强27%，轻量化重量降低了113kg，超出1207kg，比起国内版两厢版科鲁兹亦节食约12kg。
2、能看赴美内两厢版科鲁兹在重对冲车身结构设计多方面已超出不错的技术水平，在紧凑型小轿车海外市场，mm之争已日渐日趋激烈，第三代科鲁兹将长轴距减至2700mm，相比之下老款科鲁兹加宽了38mm，需为第二排自由空间减少三指左右的头部自由空间。
3、日规科鲁兹在目前国内紧凑型小轿车行业已一直处于相当领先者的边线，已经超过了同级的福特福克斯、大众朗逸等新车。
说到轻量化_雪佛兰科鲁兹2015款车身重量
1、讲到小型化，绝大部分人会真的商家竟在以次充好将木板做薄，利用很多新材料、新技术，同样能在继续保持性能十分高的完成度下，减少车重，全新科鲁兹轻量化包含动力车传动系统、涡轮、副悬吊上应用的高强铝、热成型钢，都是小型化的主要具体措施，车身重量比老款升高15%。
2、却是省掉的部份重量会节省开发成本，但这在新材料的技术开发和更高效的模具采用上却资金投入更多的付出，而新科鲁兹经高性能处理过程后，凯迪拉克瘦身在130~165kg之间，已降到了整机重量的10%左右，等同于两个孩童的重量。
车身减轻53磅_2010款科鲁兹车身重量
1、更轻的重量产生了更好的柴油动力性、性能及紧急制动经济性，刚性更强的结构设计增添了更好的舒适性和更平顺的驾乘感，“全新科鲁兹（台湾版）比2015款减低了250磅的重量，其中卓越贡献最大的大部分取自车身，这要归功于热成型高强度钢及不锈钢的用到。
2、新的车身内部结构与此同时使悬吊稳定性进一步增强了27%，high’,’sframe,..”，“全新新科鲁兹采行了多项减肥举措，包含自动变速器减低24磅，车身减低53磅。
3、我们的检测车全重2944磅，比2010年验证过的上一代科鲁兹LTZ要轻262磅，比2011年试验的低配科鲁兹大自然变速箱车系也要轻199磅。
5升直列四缸自然吸气发动机_2011款科鲁兹车身重量
4T前轮驱动直喷增压器CVT柴油发动机比上三代同输出功率柴油发动机的柴油性能增强了5%。升级换代科鲁兹将装载全新直列四缸Ecotec涡轮。另外一台为1。5升直列四缸大自然增压引擎，最大输出功率为113Ps(84kW)，最大值牵引力为146Nm。新科鲁兹1。4T将相匹配的是7速双离合变速箱。全新科鲁兹就将装载一台1。5升直列四缸大自然变速箱柴油发动机。据传言称全新两代雪佛兰科鲁兹将基于老款DeltaII的改良版渠道开创而成。新车型在车身宽度各方面可能会比两厢版略长一点，但车身间距和度亦全都与两厢版大体上始终保持完全一致。
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