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在车尾各方面，帕萨特的车尾要大气一点，比迈腾要宽的雾灯栅配搭黑色的格栅饰条点缀，让前大灯变得很有气质，前大灯的层面也模块化得科学合理，在月亮下闪着光环。迈腾的外观设计相对而言在帕萨特而言在听觉上相当矮圆，车体流畅圆滑的轮廓令迈腾看上去像一个和蔼可亲的老妇人，不如此强的影响力。尽管迈腾也有底盘轮廓装饰品，但轮廓还不在意十分明显，前大灯的雾灯栅很窄，在感官上看上去有点儿过分小了。笑了笑外观设计我们再来说一下中控台，帕萨特与迈腾的外观也区别很大，除非你从外型*不清楚是迈腾却是帕萨特，那从中控台上你很高能分给清。
金牛座的内饰诠释了美式豪华的设计风格
1、至于帕萨特，亦要在摆脱“套娃”式结构设计的公路上落后于迈腾一些，才外型整体而言而言，金牛座要更有竞争优势一些，金牛座的车款重量全面性占优势，比迈腾和帕萨特更加大气，也更为实用。
2、金牛座的内装阐释了美式豪华的结构设计艺术风格，四辐式中控台、银灰色内装配色实木装饰品好像颇为得体，特别在豪华风气的创造各方面着实蕴含着自己的一套，除此以外仪表板与全LCD仪表板着实彰显出较强的科技感。
3、外观总是相当大气豪华的，中控改用了左右对称式的结构设计，值得一塞的是，金牛座的显示屏很大，表明效用清晰醒目，看起来档次感十足，接下来说说辉昂的实用性，毕竟与奥迪A6L、奔驰E级等相比之下，辉昂尽管谈不上有多少黑微电子布局，不过胜在内容的多样化。
4、上文已写到过辉昂的部份布局，如电动吸合门、导航洗衣机等，在这个层级里早已很有竞争优势，更重要是红外模块和360度实景可视行人辅助控制系统，我们也专门作出了感受。
5、仍旧这两个实用性的确并非什么新鲜家伙，但，放进去之后，你会辨认出，它们根本无法令人“成瘾”，一路体会着辉昂身上所彰显起来的低调的个性，心中颇有感触。
6、没BBA式的沉稳，比迈腾与帕萨特更可领略到人充分享受，这便是辉昂，上汽大众帕萨特坚挺问鼎，34车友号汽车专业评述大众帕萨特迈腾大众帕萨特凭借着更完美的整体表现完爆迈腾，在整体而言生产工艺和高品质上有绝对多数竞争优势，自身实力独霸B级车市场。
7、从外形模块化上看，上汽大众帕萨特在继续保持大众家族式经典艺术风格的坚实基础上精妙重新加入了自主创新金属元素，呈现出出既优雅大气竟年轻生机的整体性外形，或许比迈腾更完全符合第四代用户日渐提升的美学明确要求。
8、帕萨特改用了间歇性的尾灯格栅，内部饰条以“实线”的式样相连接两侧的尾灯，紧邻看会有很大气、豪华的感官效用，彰显出精致美感。
508L的“满满地选配”的实用性，不能保证中国使用者因为高布局的表述。“所以508L这款车中国化得缺乏完全。獠牙式TFT日行灯是很好看，也很体育运动，但使508L的垂直视觉效果长度变短，虽然统计数据上看，这是一台比迈腾就宽的车，但貌似便和速腾差不多。”乔桑相信，508L展现了标致为中国普通用户的顾及的脚踏实地，但显然他们在这条路上跑得还不够远。帕萨特在踏入中国时，不少调教都会牺牲生命一小部分性能，提高动力性，甚至于是“过份舒适”，以来满足用户中国客户的供给。
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